Publicado: Vie Jun 26, 2009 2:37 pmAsunto: Secretos del SPL
Anduve checando foros de competidores y armadores, aprendi varias cosas, y me gustaria comentar las disyuntivas que giran alrededor de las competencias y pruebas de SPL; lei acerca de los secretos del SPL, que tiene muchas vertientes, en las cuales entran las reglas "no escritas", las cuales expongo algunas:
1.- "del tono de resonancia que tu carro donde de el dB mas alto, haz la caja con una entonacion 2 dB mas abajo"
2.- Dejar las esquinas de la caja con pendiente o rampa, eso lo he usado con buenos resultados, usando aserrin y pegamento, o pasta de relleno
3.- "encerar" la caja por dentro, para la fluidez del aire.
4.- Puertos salidos o que sobresalgan fuera de la caja (aeroports, eso usan mucho en europa en la clase Street con excelentes resultados con subs de 10 o 12),
5.- todo es prueba y prueba, no hay caja perfecta, si se te ocurre una idea, PRUEBA !!!, hay gente que ha hecho cosas muy originales y excelentes probando.
6.- forrar con una capa de resina o fibra el interior de la caja, ya que incremente la resonancia natural de la caja.
7.- Las cajas pequeñas tienen su peak a hz mas altos, y las cajas grandes tienen peaks a menor hertz...
8.- y si vas muy seriamente por SPL, consiguete tu equipo de medicion, o gastate un dinerito donde lo tengan, pruebas pruebas pruebas.
9.- el puerto de salida y el sub debe de ir dirigido al mismo lado.
10.- el aire se mueve de areas de alta presion a areas de baja presion.
11.- las cajas no necesariamente tienen que ser necesariamente cuadradas.
12.- el aire se mueve sobre superficies suaves mejor que sobre superficies asperas o sin terminar
13.- los capacitores, definiticamente no ayudan en SPL.
14.-consigue la bateria de ciclo profundo mas potente que puedas y este dentro de tu categoria
bueno, puedo seguir poniendo reglas no escritas en SPL, y acerca de Cajas y Subwoofers, pero espero opiniones, aaaaah, otra cosa que ayuda en SPL, tus dados de peluche
Publicado: Vie Jun 26, 2009 2:45 pmAsunto: Re: secretos del spl
bueno esto en la parte de fabricacion ehh instalacion en otra parte me ehh dado cuenta que los hacientos llos reclinan no para atras si no hacia delante para hacer una forma de catapulca o pendiente y el aie valla direto al medidor ...................
2 quitar las cabezeras del vehiculo .....
3 unos segundos antes remover el retrovisor de alante para no crear vibraciones .
4 unos segundos antes abrir y cerrar las puertas para q en el momento del golpes el aire dentro del vehiculo no este estacado si no en circulacion ...
5 retirar cualquier objeto q vibre dentro del veculo como porta vasos .porta cd . porta celulares ..monedas celulares ect ect ect .........
6 si es posible enteipar las sonas de fugas de aie del carro manillas ,gomas . focos o sotp de retros ...ect ect ect .........
hago todo esto para revivir esta parte ya q somos pocos los amantes del spl . saludossss
Publicado: Sab Jun 27, 2009 8:05 pmAsunto: Re: secretos del spl
Está bien chévere este tema tocayo, creo que te basaste en unos tips de decibeles.com, pero podemos agregar más ideas y secretos.
Es ideal la isonorización o aislamiento acústico de la carrocería con un materíal apropiado, especialmente el techo.
Lo de los respaldos de asientos parece no ser tan crucial, al final la presión debería ser prácticamente constante en todo el recinto.
Horas antes de la competencia no debes darle pata a los bajos, eso debe estar probado y afinado del día anterior, en la competencia debes tener baterías full cargadas y las bobinas frias.
Si es sólo con música puedes editar tus grabaciones para darle la entonación favorable a tu sistema.
Registrado: Dec 10, 2008 Mensajes: 501 Ubicación: Venezuela
Publicado: Sab Jun 27, 2009 9:22 pmAsunto: Re: secretos del spl
Otros trucos...
Tener la cabina de carro fria...
Xq el sonido viaja mas rapido en el frio...
Asi que lo mas recomendable es parar el carro en sombra...
Tambn, si vas a medir con el carro prendido, es bueno q el carro no lleve tiempo prendido, xq el alternador cuando esta caliente, es menos eficiente...
Publicado: Sab Jun 27, 2009 9:40 pmAsunto: Re: secretos del spl
tocayo segun lo q lei de los haiento si es muy importante es vedad q la presion es constante pero justamente en ese instante del golpe funciona esos haciento como puente .......................
algo q si no ehh entendido por q rayos hay competidores q sostienen el carro con otros compañero y gente q suena sin q nadie lo sostenga ese pedaso de pana si q no lo ehhh entendido .............. en q varia ?
Publicado: Sab Jun 27, 2009 9:48 pmAsunto: Re: secretos del spl
pipetermico escribió:
algo q si no ehh entendido por q rayos hay competidores q sostienen el carro con otros compañero y gente q suena sin q nadie lo sostenga ese pedaso de pana si q no lo ehhh entendido .............. en q varia ?
Supongo que los sostienen por fuera para evitar la vibración de las puertas y vidrios, ya que en esa vibración se pierde energía. Muchos carros preparados para SPL los arman con estructuras metálicas por dentro del latón y hasta atornillan con flejes los vidrios.
Publicado: Sab Jun 27, 2009 10:19 pmAsunto: Re: secretos del spl
si pero yo hablo de competidores como victorios sepio lagreca .................no sostienen los carros hasta el mismo brujo y pestaña por q no lo hacen si en teoria haciendolo van a ganar mas decibeles?
Publicado: Sab Jun 27, 2009 11:42 pmAsunto: Re: secretos del spl
es cuestion de probar , pruebas sujetando y pruebas suelto sino hay variacion pues lo dejas libre y listo.
por lo menos 1 carro de sepio que pertenese al forista tito lo sujeta porque tira a abrir los vidrios y se han visto casos que hasta se habren las puertas.
Publicado: Dom Jun 28, 2009 10:23 amAsunto: Re: secretos del spl
tas caleta hay darwin bota pa fuera papa..........................otra duda con cuestion de alternador que de cierto hay q cholear el carro midiendo ya en el toldo no sirve de nada y mas bien lo q se hace es perder energia ..............?
me acuerdo q hubo un fiesta q no choleo de vaina funde el carro jajajajajajajajaja yo creo q el aparato midio el ruido del escape y nos del bajo ...........
Publicado: Dom Jun 28, 2009 12:55 pmAsunto: Re: secretos del spl
por experiencia propia medir uno o dos dias antes del evento ya con el carro terminado (tapizado cableado ordenado etc) y no tocar mas nada solo ponerle un cargador de baterias y dejar el carro pegado alli unos dos dias con carga lenta nunca medir y luego tapizar y ordenar cables grave error
insonorizar y reforsar bien la cabina muy importante usar cable 8 o 4 para los bajos
tratar el ohmiaje lo mas posible existen varios trucos para esto
colocar los bajos hacia arriba o apuntando directamente al vidrio trasero (esto varia con ciertos carros) lo mejor siempre es probar de todas las maneras
bajar los tapasoles quitar los apolla cabeza
no siempre cajas enormes son la mejor opcion este es un motivo de polemica pero es q no necesitamos necesariamente las frecuencias bajas q produce una caja grande recuerden q las frecuencias bajas no pegan duro en el sensor
necesitamos una caja q acentue frecuencias entre 56 y 65 hz dependiendo del carro
necesitamos bajos no q suenen bonito si no q tengan buena excursion buena sencibilidad y q aguanten el abuso de meterle mucha sobre alimentacion
Registrado: Jun 03, 2008 Mensajes: 173 Ubicación: Venezuela
Publicado: Dom Jun 28, 2009 1:06 pmAsunto: Re: secretos del spl
los europeos o los subafricanos y los mismos thaylandeses juntos a los americanos son los mas efectivos en este tipo de competencias y demostrando ke el sistema electrico es primordial . llamalo recursos lo mas importante en el spl es la corriente las eficiencias de los amplificadores se miden en voltags y amperags como tal no singnifica ke si tienes voltag tengas eficiencia el amperag es de igual importancia porke con el calculas la cantidad de cable y el diametro para tener mejor eficiencia del amplificador por poner un ejemplo: tengo un amplificador de 300 amp de consumo y el cable ke tengo es numero 4 y en la tabla de valoracion del cable me dic ke es de 150 amp lo ke singnifica ke la eficiencia me baja y el amplificador c va a calentar mas y mofet caliente es menos eficiente por falta de amperag en otras palabras tendria ke colocar dos cables numero 4 esto es ejemplo estos valores de dicho ejemplo no son reales existen tablas de amperag por calibre del cable luego c las subo las tablas y articulos referente al spl
Publicado: Dom Jun 28, 2009 1:11 pmAsunto: Re: secretos del spl
acelerar el carro mientras se mide si ayuda al sistema electrico.
Lo que sucede es que al acelerar el carro el alternador gira mas rapido por ende produce mas energia.
Ahora.. eso no es asi de facil.. el alternador NUNCA manda el maximo si no existe demanda.
Entonces, al acelerar el carro se cargan las baterias, pero igual que si lo mantienes en minimo.. cuando existe el jalon de corriente pasan unos milisegundos mientras el alternador detecta la demanda y produce la corriente, sea al maximo o no..
entonces mantener al alternador girando mas rapido en una competencia de spl yo diria que si funciona.. en especial a amortiguar el jalon de corriente, pero mas importante considero las baterias, que son una fuente segura y mas rapida que el alternador para aportar corriente.
Porcierto, no hace falta hacer girar el carro a 6000rpm para generar el maximo de corriente del alternador xD! con que gire a 2000 o 3000 rpm es mas que suficiente!
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Espero que esta imagen no moleste a nadie.. solo es graciosa! =P
Publicado: Dom Jun 28, 2009 2:05 pmAsunto: Re: secretos del spl
Tampoco hay que sacar las bielas por el escape para producir mas energia! con solo levantar a 3000 rpm es mas que suficiente!
no existe ningun efecto negativo al acelerar el carro, osea, no es que al acelerar el carro el mismo consuma tanta energia q no pueda con el carro y el sonido, obviamente al acelerar el carro existe un consumo, la bomba de gasolina tienen q mantener la precion en la linea y las bujias tienen q prender la gasolina, pero ese consumo no estanto comparado con el beneficio de tener el alternador girando mas rapido
Hay cosas obvias q no e leido aqui, que quizas sean demasiado tontas pero no estan demas escribirlas, como no tener el aire prendido, luces estroboscopicas, o cualquier cosa que pueda generar consumo electrico mientras se va a medir...
seria bueno que una hora antes de medir el carro o media hora le metan un cargador a la bateria del carro para elevar a la carga maxima la bateria y asi hacer la medicion con la maxima capacidad del acumulador.
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